أعلنت حكومة Ontario عن توسيع شبكة الطرق السريعة التي يُسمح فيها بالسير بسرعة تصل إلى 110 كيلومترات في الساعة، وذلك عبر رفع الحد الأقصى للسرعة من 100 إلى 110 كيلومترات في الساعة على ما مجموعه 938 كيلومتراً من الطرق السريعة في مختلف أنحاء المقاطعة.

ومن المقرر أن يعلن وزير النقل في أونتاريو، Prabmeet Sarkaria، تفاصيل القرار خلال مؤتمر صحفي في كينغ سيتي، مؤكداً أن التغيير سيُطبّق على مراحل خلال صيف وخريف عام 2026.

وستدخل الزيادة الجديدة حيّز التنفيذ اعتباراً من يوم الجمعة على أجزاء من الطريقين السريعين 401 و416 في شرق أونتاريو، على أن تشمل لاحقاً مقاطع إضافية من الطرق السريعة 401 و402 و403 و416 و417 وQEW بحلول نهاية شهر سبتمبر.

وتأتي هذه الخطوة بعد برامج تجريبية أطلقتها حكومة أونتاريو خلال عامي 2022 و2024 لرفع حدود السرعة على مئات الكيلومترات من الطرق السريعة، حيث قالت المقاطعة إن الدراسات ومراجعات السلامة المرورية لم تُظهر ارتفاعاً ملحوظاً في معدلات التصادمات على المقاطع التي شهدت زيادة في السرعة.

وأكدت الحكومة أن القرار يستند إلى تقييمات هندسية ومرورية شملت تصميم الطريق، وكثافة الحركة، وسجلات الحوادث، وظروف السلامة العامة، مشيرة إلى أن العديد من السائقين كانوا يسيرون فعلياً بسرعات قريبة من 110 كلم/ساعة على هذه الطرق.

وترى المقاطعة أن رفع حدود السرعة سيُسهم في تقليص أوقات التنقل بين المدن الكبرى. ووفق تقديرات الحكومة، قد يوفر السائقون ما يصل إلى 20 دقيقة في الرحلات بين سارنيا وتورونتو، بينما قد تنخفض مدة القيادة بين تورونتو وأوتاوا بنحو 30 دقيقة.

كما أوضحت الحكومة أن مشروعي الطريقين السريعين Bradford Bypass وHighway 413 يجري تصميمهما منذ البداية لاستيعاب حد سرعة يبلغ 110 كيلومترات في الساعة.

ورغم الترحيب الذي أبدته بعض جمعيات السائقين والقطاع التجاري، حذّرت جهات معنية بالسلامة المرورية من أن زيادة السرعة تؤدي عادة إلى ارتفاع شدة الحوادث عند وقوعها، داعية إلى مواصلة مراقبة معدلات التصادمات والوفيات على الطرق التي ستشملها التغييرات الجديدة.

وتُعد أونتاريو من آخر المقاطعات الكندية التي كانت تعتمد حداً أقصى عاماً يبلغ 100 كيلومتر في الساعة على معظم طرقها السريعة، في حين تسمح مقاطعات أخرى مثل Alberta وSaskatchewan بسرعات تصل إلى 110 كيلومترات في الساعة على أجزاء واسعة من شبكاتها السريعة.

أونتاريو تفرض شرطاً جديداً للحصول على رخصة الشاحنات Class A ابتداءً من 2027

أعلنت حكومة أونتاريو عن تشديد شروط الحصول على رخصة قيادة الشاحنات التجارية من الفئة Class A، من خلال إلزام المتقدمين بامتلاك رخصة قيادة كاملة من الفئة G أو ما يعادلها لمدة لا تقل عن ستة أشهر قبل التقدم لاختبار الطريق، وذلك اعتباراً من الأول من يناير 2027.

وقالت وزارة النقل إن القرار يهدف إلى رفع مستوى السلامة على الطرق والتأكد من امتلاك السائقين الجدد خبرة عملية كافية قبل الانتقال إلى قيادة الشاحنات الثقيلة ومركبات النقل التجاري الكبيرة.

وبموجب القواعد الجديدة، يجب أن يكون المتقدم حاصلاً على رخصة G كاملة أو إحدى الرخص الأعلى التي تسمح بقيادة مركبات الفئة G، بما في ذلك الفئات A(R) وB وC وD وE وF، لمدة لا تقل عن ستة أشهر قبل موعد اختبار الطريق الخاص برخصة Class A.

وأكدت الوزارة أن رخص G1 وG2 والدراجات النارية بمختلف فئاتها لن تُحتسب ضمن هذا الشرط، وأن فترة الستة أشهر يمكن أن تكون غير متواصلة، شرط أن يبلغ مجموعها ستة أشهر خلال الاثني عشر شهراً السابقة لاختبار الطريق.

وسيظل بإمكان المتقدمين خلال فترة الانتظار استكمال بقية المتطلبات، بما في ذلك الفحص الطبي، واختبار المعرفة النظري، وبرنامج التدريب الإلزامي Entry-Level Training (MELT)، إلا أنهم لن يكونوا مؤهلين للتقدم لاختبار الطريق قبل استيفاء شرط الخبرة.

وتشير الحكومة إلى أن قطاع النقل بالشاحنات يلعب دوراً محورياً في الاقتصاد الكندي، حيث تُنقل غالبية السلع والبضائع داخل البلاد بواسطة الشاحنات التجارية، الأمر الذي يجعل سلامة سائقي الشاحنات قضية ذات أولوية بالنسبة للجهات التنظيمية.

كما رحبت منظمات تمثل قطاع النقل والتدريب المهني بالتعديلات الجديدة. وقال رئيس مجلس الشاحنات الخاصة في كندا، Mike Millian، إن اشتراط فترة خبرة مسبقة على مركبات أخف يساعد السائقين على اكتساب مهارات القيادة والثقة اللازمة قبل الانتقال إلى قيادة الشاحنات الثقيلة.

من جهته، اعتبر رئيس جمعية تدريب الشاحنات التجارية في أونتاريو، Narinder Singh Jaswal، أن القرار يمثل خطوة إضافية نحو تعزيز احترافية القطاع وتحسين جودة التدريب.

جدل حول استبعاد حاملي رخصة G2

في المقابل، طالبت بعض الجهات التدريبية بإعادة النظر في القواعد الجديدة، مشيرة إلى أن عدداً كبيراً من السائقين يقضون سنوات في مرحلة رخصة G2 ويكتسبون خلالها خبرة فعلية على الطرق.

وقال رئيس جمعية تدريب الشاحنات في أونتاريو، Ken Adams، إن السائق الذي أمضى فترة طويلة برخصة G2 قد يجد نفسه مضطراً للانتظار ستة أشهر إضافية بعد حصوله على رخصة G الكاملة رغم امتلاكه خبرة عملية واسعة.

واقترحت الجمعية إعفاء السائقين الذين أمضوا ما لا يقل عن 18 شهراً برخصة G2 قبل الانتقال إلى G الكاملة من شرط الانتظار الإضافي.

تغييرات على احتساب الخبرة الأجنبية

وفي إطار حزمة الإصلاحات نفسها، أعلنت وزارة النقل عن تعديلات جديدة على طريقة الاعتراف بخبرات القيادة الأجنبية للسائقين القادمين من دول لا ترتبط باتفاقيات تبادل رخص مع أونتاريو، على أن يبدأ تطبيقها اعتباراً من الأول من يوليو 2026.

وبموجب التعديلات الجديدة، سيُعترف بحد أقصى يبلغ 12 شهراً فقط من الخبرة الأجنبية، حتى لو قدّم السائق وثائق تثبت سنوات أطول من القيادة خارج كندا.

كما سيُطلب من المتقدمين اجتياز اختباري G2 وG معاً، إضافة إلى الانتظار 12 شهراً بعد النجاح في اختبار G2 قبل التقدم لاختبار G النهائي.

وقالت الوزارة إن هذه الإجراءات تهدف إلى مكافحة الاحتيال في وثائق الخبرة الأجنبية، وتعزيز نزاهة نظام الترخيص، وتوحيد معايير السلامة مع الممارسات المتبعة في عدد من المقاطعات والهيئات التنظيمية الكندية الأخرى.

وتأتي هذه التغييرات في وقت يواجه فيه قطاع النقل بالشاحنات في كندا تحديات متزايدة تتعلق بسلامة الطرق، ونقص السائقين المؤهلين، والحاجة إلى رفع معايير التدريب والتأهيل المهني في واحدة من أهم الصناعات الداعمة لسلاسل الإمداد والاقتصاد الكندي.

To read the article in English click this link

إقرأ أيضا : في بلد الحرية مقاطعة تنتهج الديكتاتورية ! صدر العدد الجديد !