أعلنت حكومة أونتاريو رسميا عن زيادة الحد الأقصى للسرعة في الطرق السريعة في المقاطعة كجزء من خطط حكومته المستمرة لمكافحة الازدحام المروري.
وأعلن الحاكم دوج فورد يوم الأربعاء أن حد السرعة سيزداد إلى 110 كيلومترات في الساعة على جميع الطرق السريعة من سلسلة 400.
–
وقال فورد: “السلامة تأتي أولاً على أي شيء وبعد ذلك سنعمل على الباقي ولكن ألن يكون رائعًا إذا تمكنا من تجاوز 50 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع 401 في ساعة الذروة عبر هذه المدينة، سيكون ذلك أمرًا لا يصدق”.
في عام 2022، زادت الحكومة بشكل دائم حد السرعة على ستة أقسام من الطرق السريعة الإقليمية في جنوب أونتاريو بالإضافة إلى قسمين في شمال أونتاريو على أساس تجريبي لمدة عامين.
في يوليو 2024، زاد الحد الأقصى للسرعة من 100 كيلومتر في الساعة إلى 110 كيلومترا عبر 10 أقسام من الطرق السريعة الإقليمية، بما في ذلك الطريق السريع 401 من كولبورن إلى بيلفيل ومن بيلفيل إلى كينغستون، وكذلك الطريق السريع 403 من وودستوك إلى برانتفورد ومن برانتفورد إلى هاميلتون.
وتقول نائبة زعيم حزب الخضر في أونتاريو أيسلين كلانسي إنه بدلاً من رفع حدود السرعة، يجب على المقاطعة توفير خيارات أكثر بأسعار معقولة لمحاولة تقليل عدد السيارات على الطريق.
وأشار وزير النقل برابميت ساركاريا إلى أنه إلى جانب زيادة السرعة، قدمت المقاطعة أيضًا بعضًا من أقسى العقوبات لأي شخص متورط في القيادة المتهورة والمخمورة.
فيما يتعلق بالاختناقات المرورية، سُئل فورد عن إعادة شراء المقاطعة للطريق السريع 407 أو دفع ثمن استخدام الشاحنات التجارية للطريق السريع.
وقال فورد “كل الخيارات مطروحة على الطاولة، ربما كلا الخيارين”، مشيرًا إلى أن الاختناقات المرورية تكلف الاقتصاد الإقليمي 11 مليار دولار سنويًا وتكلف المسافرين 100 ساعة من الجلوس في حركة المرور على الطريق السريع 401.
أونتاريو تكشف عن مشاريع معالجة أزمة المرور
أكد حاكم أونتاريو، دوج فورد، أن حكومته تدرس كل الخيارات لحل مشاكل المرور المزعجة في منطقة تورنتو الكبرى، بدءًا من فكرته المثيرة للجدل بشأن نفق 401، إلى استعادة ملكية نفق 407.
في حديثه إلى الصحفيين يوم الأربعاء، قال زعيم أونتاريو إن حكومته تفكر بالفعل في إعادة شراء نفق 407 أو دفع رسوم للشاحنات التي تنقل البضائع لاستخدامه كبديل للطرق الأكثر ازدحامًا، قائلاً: “سننظر في نفق 407… نحن نمتلك حوالي 22 كيلومترًا في الطرف البعيد، وهناك فرص أخرى على طول 407”.
وأشار إلى أن دافعي الضرائب ينفقون بشكل جماعي أكثر من 1.4 مليار دولار سنويًا لاستخدام الطريق، الذي لا يزدحم مثل الطرق الأخرى بسبب رسومه، وهي الرسوم التي تذهب إلى الشركات التابعة المملوكة بشكل غير مباشر لهيئة استثمار خطة معاشات التقاعد الكندية، وشركة Cintra Global S.E. ومقرها إسبانيا، وشركة AtkinsRéalis Canada Inc.، والتي تشكل شركة امتياز 407 ETR المحدودة.
وعلى الرغم من أن استعادة الطريق السريع لدافعي الضرائب ليست بالأمر المستحيل، وهي فكرة يراها الكثيرون أكثر واقعية من اقتراح فورد بإنشاء نفق تحت الأرض، إلا أن فورد لديه وجهة نظر مختلفة.
وقال فورد بهذا الصدد: “لدينا في الأساس طريق واحد يمتد من الشرق إلى الغرب، والمنطقة تنمو بسرعة كبيرة، وهي الآن في سعتها القصوى تقريبًا، لكن الطريق 407 سيكون في سعته القصوى في غضون 20 عامًا أو نحو ذلك، لذا يتعين علينا التفكير في الطريق خلال 20 أو 30 أو 40 عامًا وبناء شيء يدوم”.
ويمتد الطريق السريع على مسافة 151 كيلومترًا عبر منطقة تورنتو، من بيرلينغتون إلى كلارينغتون، في قسمين. ويبلغ طول القسم الأول، المعروف سابقًا باسم 407 ETR، 108 كيلومترات وهو مملوك للتحالف الخاص المذكور أعلاه. وتحتفظ الحكومة الإقليمية بالجزء الثاني الأصغر، المشار إليه باسم الطريق السريع 407 فقط.
HC,CP24
